單梁行車作業(yè)原理：

單梁行車分為大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織、小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織及起升組織（電動(dòng)葫蘆）三大部分。起升組織擔(dān)任重物在垂直方向上的起升和下降動(dòng)作，小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織擔(dān)任起升組織和重物在平行主梁方向上的左右移動(dòng)。大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織在吊車梁上運(yùn)轉(zhuǎn)，擔(dān)任單梁行車整機(jī)在車間整個(gè)空間的移動(dòng)。行車的三個(gè)部分一起協(xié)作，即可完成重物在三維空間任意方位的轉(zhuǎn)移作業(yè)。

單梁行車以吊鉤作為吊具的話，操作很簡(jiǎn)單，在單梁行車作業(yè)時(shí)，操作遙控器，使吊鉤下降到合適方位，綁掛好重物，操作遙控器，吊鉤上升小段間隔，確認(rèn)重物綁縛無(wú)問(wèn)題，再繼續(xù)上升到合適高度，然后操作大車運(yùn)轉(zhuǎn)*方針地址，操作小車將重物精確移動(dòng)到方針地址的上空，然后操作電動(dòng)葫蘆，將重物精確放到方針地址，完成作業(yè)。

單梁行車由一個(gè)主梁、兩個(gè)端梁、大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織、鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、電氣控制系統(tǒng)組成。

橋架主機(jī)由一個(gè)主梁和二個(gè)端梁及大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織由高強(qiáng)螺栓連接組成；

大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織由二個(gè)電機(jī)、二個(gè)減速機(jī)、四個(gè)行車輪（二個(gè)主動(dòng)二個(gè)從動(dòng)）裝置在端梁二側(cè)組成。

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆由小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織、起升組織、電氣系統(tǒng)組成；

小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織由電機(jī)、減速機(jī)、小車輪、電氣組成，裝置在行車主梁下面沿主梁下方工字鋼軌跡做左右移動(dòng)，常速為20m/min；

起升組織由電機(jī)、減速機(jī)、卷筒及外殼、鋼絲繩、吊鉤、電氣組成，裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)小車下面做上升和下降運(yùn)轉(zhuǎn)，有單速和雙速二種方式；

單梁行車電氣控制系統(tǒng)由主機(jī)大車控制箱、電動(dòng)葫蘆控制箱、超載限制器、斷火限位器、行程開關(guān)、遙控器、集電器、無(wú)接縫滑觸線、掉線輪、拖纜、拉絲、繩扣、法蘭螺栓等附件組成；

單梁行車易損件有剎車環(huán)、導(dǎo)繩器、緩沖器、行程開關(guān)、吊線輪、集電器。

單梁行車廣泛用于車間、工廠、庫(kù)房、料場(chǎng)、工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭號(hào)不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，禁止在易燃、易爆、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中運(yùn)用。

單梁行車典型結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：

單梁行車是單主梁橋式行車，在車間運(yùn)用十分廣泛。

單梁行車常與鋼絲繩電動(dòng)葫蘆合作運(yùn)用，主要由一個(gè)主梁、二個(gè)端梁、大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織、鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、電氣控制系統(tǒng)等組成。

單梁行車帶有司機(jī)室，不過(guò)目前運(yùn)用較少，只是為了更全面的介紹單梁行車，所以保留在了結(jié)構(gòu)圖中。

圖中的1-6個(gè)數(shù)字指帶的意義已經(jīng)在圖中標(biāo)明，圖中也標(biāo)明了一些固定的數(shù)值，大家根據(jù)圖就可以看出所代表的意義，我們不過(guò)多解釋。我們?yōu)榇蠹抑v解下字母所代表的意義。

1、字母S代表單梁行車的跨度，兩側(cè)車輪的中心距，或者兩根平行軌跡的中心距。

2、C1和C2代表行車吊鉤左右運(yùn)轉(zhuǎn)的極限方位，C1為左極限方位，C2為右極限方位，一般C2的間隔要比C1長(zhǎng)。

3、BQ代表行車端梁的長(zhǎng)度，常見的有2500mm、3000mm、3500mm、4000、4500等幾種標(biāo)準(zhǔn)。

4、B代表行車端梁的輪距，即同側(cè)前后兩個(gè)行走輪的中心距。

5、H1代表車輪踏面，即軌跡面到主梁頂端的跨度。

6、H2代表車輪踏面到吊鉤的*小間隔，一般車輪踏面高度是不變的，如果想讓行車有更高的起升高度，就要縮短H2的長(zhǎng)度，可采用低凈空電動(dòng)葫蘆等。

7、H3代表主梁*頂端面到底部的跨度，也便是主梁的全體高度。一般單梁行車噸位、跨度越大，主梁高度越高。